Конкурс “Символ года”

Друзья, наш музей организовывает конкурс под названием “Символ года”! Мы выбираем различные года, которые были наиболее значимые с точки зрения событий в истории, технологиях, культуре, кинематографе, науке.

Затем, в открытом голосовании всем желающим будет предложено выбрать символ, наиболее отражающий событие этого года. Получившаяся выставка будет представлена 22 мая в Ночь музеев в Екатеринбурге, а затем отправится в турне по другим городам России и Европы.

Итак, #конкурссимволгода это хештег акции. Кроме того, мы будем разыгрывать разные призы от нас, спонсоров и партнёров.

Присоединяйтесь, предлагайте символы года в комментариях и личных сообщениях. Скоро мы опубликуем подробности и первые символы для голосования.

Рэймонд Курцвейл: человек станет киборгом

12 февраля 1948 года родился Рэймонд Курцвейл, известный американский изобретатель и футуролог.

Курцвейл вырос в Нью-Йорке, его отец был пианистом, известным дирижером и музыкальным педагогом, а мать – художницей.
Курцвейл решил, что хочет стать изобретателем в 5 лет. Через 2 года он построил роботизированный кукольный театр и роботизированную игру.

Он начал заниматься компьютерами, когда во всем Нью-Йорке существовало всего лишь дюжина компьютеров. Его дядя, инженер Bell Labs , обучил Рея основам информатики. В 15 лет Курцвейл написал свою первую компьютерную программу распознавания образов, которая анализировала произведения композиторов-классиков. А Рэй синтезировал собственные песни в похожих стилях.

В 1970 году он получил степень бакалавра компьютерных наук и литературы в Массачусетском технологическом институте.

Во время учебы на втором курсе Курцвейл разработал Select College Consulting Programme, которая сравнила тысячи различных критериев по каждому колледжу с анкетами абитуриентов. Программу купили за $100 000. Другие продукты Курцвейла были также успешными, и он заработал состояние на их продаже.


По материалам About_computers

«Русский Илон» ушёл из компании!

С какими трудностями сталкиваются современные эмигранты? Михаил Кокорич, основал в России известную многим «Техносила», однако уехал в США заниматься космическими технологиями.


С таким заголовком вышла статья в Forbes 26 января 2021 года

Кокорич не стал отказывать от российского гражданства, не получил американское и следовательно он является «геополитическим соперником» США. В Америке есть закон, который регулирует работу с технологиями «двойного назначения», то есть теми, которые могут использоваться как в военной, так и гражданской сферах. Многие компоненты, которые делают эффективными современные космические спутники — микрочипы, датчики, программные алгоритмы, считаются технологиями «двойного назначения». По закону США, иностранные правительства не должны иметь доступ к таким технологиям. Как следствие компании и даже физические лица, владельцы компаний не могут иметь доступ к финансовым ресурсам и некоторым сделкам.

Скришот из инвестиционной презентации компании в 2020 году

Вот как было дело. В 2017 году в США основывается компания Momentus Space , в настоящее время компания располагает активами на более чем 33 миллиона долларов, а директором компании являлся гражданин России Михаил Кокорич. Михаил является владельцем в совокупности 5 компаний, о которых известно в США. Spark App зарегистрирована в Калифорнии Сан-Франциско , Helios Wire в Канаде, Dauria Aerospace в России, Astro Digital в Калифорнии.

Компания обладает активами в более 30 млн долларов

Momentus разрабатывает решения для логистики в космосе. Для этого она приобретает выведение на орбиту крупной полезной нагрузки у основных операторов запуска ракет, набирает под нее необходимое число спутников и распределяет их по целевым орбитам. Для доставки спутников весом до 750 кг на низкие околоземные орбиты компания разработала «космический буксир» Vigoride. Momentus также разрабатывает два более крупных буксира: Ardoride для геосинхронной орбиты и полезной нагрузки весом до 4000 кг и Fervoride для окололунных и межпланетных орбит и груза весом до 20 тонн.


Слайд из инвестиционной презентации компании 2020 года.

Интересы Momentus осуществляются с помощью целого ряда контрактов с различными компаниями. Например в Канаде компания был подписан контракт с Canadensys Aerospace, об этом сообщалось в декабре 2020 года.

Интересы Momentus осуществляются с помощью целого ряда контрактов с различными компаниями. Например в Канаде компания был подписан контракт с Canadensys Aerospace, об этом сообщалось в декабре 2020 года.

По контракту Momentus будет заниматься выводом спутников на LLO орбиты с помощью своего буксира Ardoride. Таким образом, достигается значительный прорыв в освоении ближайшего к Земле космического тела — Луны.

Причем корабль Ardoride предназначен для перемещения космических кораблей между разными орбитами вокруг Земли и вокруг Луны. Помимо лунных операций, он может доставить до 1200 кг на геостационарную околоземную орбиту.

Кокорич покидает пост директора ради будущего компании!

25 января 2021 года CEO Momentus господин Кокорич покинул свой пост. На его место назначен Дон Хармс (в прошлом вице-президент Boeing по спутниковым подразделениям). Бывший глава Агентства космических разработок (SDA) Фред Кеннеди продолжит работу в качестве президента компании.

Отставка Михаила Кокорича может иметь значение в недопущении к технологиям освоения Луны России. Однако, позволит компании Momentus повысить свою стоимость до 1.2 миллиарда долларов выйдя на биржу и получить тем самым финансовые ресурсы для реализации своих проектов.


Слайд таймлайн расписания этапов проекта.

В 2021 году предстоит также объединение компании с Stable Road Acquisition Corp, название Momentus будет сохранено. Ценные бумаги Momentus Inc. будут торговаться на Nasdaq под тикером «MNTS», сообщает Forbes.

В январе этого года запуск спутников с помощью буксира Vigoride, разработанного Momentus на Falcon-9 был отложен. Для запуска необходимо разрешение от Federal Aviation Administration, которое получено не было, об этом сообщалось в прессе 7 января.

Hyundai, Kia и Genesis получат искусственный интеллект

Hyundai Motor Group выбрали компьютерную платформу Nvidia Drive, нацеленную на предоставление автономной функции помощи (IVI) автомобилю и водителю на основе глубокого обучения с функциями AI. Планируется интегрировать функции искусственного интеллекта уже в 2022 году. Ранее уже сообщалось, что платформа Nvidia Drive будет использоваться в автомобилях Mercedes-Benz.

Фото предоставлено NVIDIA

Hyundai Motor Group работает с NVIDIA с 2015 года. Платформа была представлена ​​на выставке бытовой электроники в Лас-Вегасе. С 2022 года развлекательно-информационная система будет устанавливаться во все модели автомобилей от эконом до премиум класса. Помощник с функцией искусственного интеллекта (AI) будет обучаться. NVIDIA DRIVE включает в себя аппаратные и программные части, позволяющие автомобилям Hyundai, Kia и Genesis обрабатывать аудио, видео, навигацию, возможность подключения других сервисов, в том числе с искусственным интеллектом.

Платформа для разработки систем автоматического управления автомобилем NVIDIA  DRIVE AGX
Система NVIDIA для беспилотного автомобиля

Пол Чу, старший вице-президент подразделения технологий электроники Hyundai Motor Group, сказал: «В Hyundai Motor Group мы стремимся обеспечивать большую ценность, безопасность, функциональность и удовольствие от автомобиля на протяжении всего срока службы. Платформа NVIDIA DRIVE зарекомендовала себя – она ​​масштабируема, энергоэффективна и обладает производительностью, необходимой для поддержки нашего нового поколения транспортных средств с программным обеспечением».

автопилот nvidia
На выставке CES 2019 Nvidia анонсировала выпуск автопилота и софта для создания автомобилей с уровнем автономности 2+. Автопилот будет доступен в 2020 году.

«NVIDIA принесла потребительские электронные функции и графический пользовательский интерфейс в информационно-развлекательные системы более десяти лет назад, – сказал Али Кани, вице-президент NVIDIA по автономным транспортным средствам. «Теперь мы снова трансформируем эти системы с помощью искусственного интеллекта, помогая Hyundai Motor Group повысить безопасность и ценность, а также повысить удовлетворенность клиентов на протяжении всего срока службы автомобиля».